進入2016年后，智能汽車迎來一批又一批的新進入者，成為全球科技界的焦點。北京時間5月2日上午消息，僅次于蘋果的全球第二大電子科技巨頭三星正在開發(fā)無人駕駛汽車。據(jù)悉，韓國政府相關(guān)部門已批準三星在韓國的公共道路上測試無人駕駛技術(shù)。三星進軍智能駕駛會是智能汽車領(lǐng)域的又一顆重磅炸彈嗎？車業(yè)雜談?wù)J為三星在進軍智能駕駛中技術(shù)和市場環(huán)節(jié)均存有較大短板，挑戰(zhàn)行業(yè)巨頭言之過早。 　　三星進軍自動駕駛，被綁在智能手機戰(zhàn)車上的現(xiàn)狀有風險。 　　商業(yè)上有句至理名言：“不要把雞蛋全放一籃子里”。這句話用在堪稱韓國經(jīng)濟中流砥柱的三星集團身上再合適不過了。三星集團之于韓國的確是無人能及的財閥巨頭。在韓國，從制造業(yè)、金融業(yè)到房地產(chǎn)等方方面面，幾乎都有三星的烙印。目前三星集團的年銷售額占到韓國GDP的1/5左右，在韓國的雇傭人員更是高達30萬人，為拉動本國經(jīng)濟和就業(yè)增長的龍頭企業(yè)。 　　而龐大的三星集團中，三星電子的分量舉足輕重，雖然三星電子僅是隸屬于三星集團旗下的一個較為年輕的子公司，但卻是三星集團惟一的上市子公司，總資產(chǎn)占三星集團的68.2%，市值總額占韓國全部上市公司的19%。在2016年的《財富》世界500強排行榜上，三星電子位列第13名，成為榜單上僅次于蘋果的第二大科技企業(yè)。但智能手機市場的殘酷競爭和日趨飽和，尤其是Galaxy Note 7的爆炸事件給三星電子帶來了前所未有的危機，也使得三星電子和三星集團多年積累下來的品牌形象付之東流。在形勢危及的時刻，為三星電子尋求到下一輪具有廣闊空間的增長領(lǐng)域，已經(jīng)成為整個三星集團的重中之重。而與電子行業(yè)具有較高契合度，且可能會成為未來十年最大風口的智能汽車就成為三星電子和三星集團的不二之選。 　　整車、算法軟件都存巨大技術(shù)坎，三星唯有發(fā)力處理器。 　　從智能汽車的實現(xiàn)路徑來看，整車、處理器、算法軟件是成功的三大核心環(huán)節(jié)。在這三大環(huán)節(jié)中，三星僅在處理器領(lǐng)域有來自手機芯片領(lǐng)域的技術(shù)積累。在整車環(huán)節(jié)，17年前三星將破產(chǎn)的汽車部門三星汽車出售給了雷諾。自此之后，三星表示將永遠不會重新涉足汽車市場。因此，盡管在動力電池領(lǐng)域三星有一定優(yōu)勢，但整車集成環(huán)節(jié)可能幾無積累。而在算法軟件環(huán)節(jié)，一直以來就是三星的軟肋，相比谷歌、蘋果、Intel以及中國的百度等科技企業(yè)巨頭，三星在智能汽車算法軟件領(lǐng)域的積累十分薄弱。從此次獲得的信息來看，三星使用的測試車輛是韓國現(xiàn)代汽車，在現(xiàn)代汽車上搭載的仍然只是處理器、傳感器這些硬件，覆蓋人工智能技術(shù)和深度學習算法技術(shù)的自動駕駛系統(tǒng)還在開發(fā)之中。 　　因此，就業(yè)務(wù)現(xiàn)狀而言，三星電子和三星集團的理性選擇還是從自身在處理器上的優(yōu)勢出發(fā)，畢竟這是有先例可循的。作為蘋果的供貨商，三星正是通過為蘋果生產(chǎn)芯片和處理器，開始了解智能手機市場，并成為其大客戶的競爭對手。并且在花費巨資收購美國汽車零部件廠商哈曼國際之后，三星完全可以發(fā)揮自身之所長，將其重心放在最為擅長的處理器、零部件等領(lǐng)域。 　　動力電池是前車之鑒，中國市場決定三星電子智能汽車成敗。 　　對于智能汽車的發(fā)展而言，政府產(chǎn)業(yè)越重視，市場容量越廣闊，環(huán)境路況越復雜，消費場景越多元，越利于智能汽車的數(shù)據(jù)積累和技術(shù)驗證。因此毋容置疑，雖然中國進入無人駕駛汽車領(lǐng)域相對較晚，但在廣闊的消費環(huán)境下，中國將成為無人駕駛汽車的一個主要市場。 　　有機構(gòu)在2015年進行的一項調(diào)查顯示，75%的中國人表示更愿意乘坐無人駕駛汽車，相比之下，只有一半的美國人表示愿意接受無人駕駛汽車。還有機構(gòu)稱，20年內(nèi)中國將成為無人駕駛汽車的最大市場，占全球需求的至少四分之一。而中國自上而下的管理方式也會加速智能汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，可能會使其超越美國和歐洲。 　　在動力電池的競爭中，最終受政策影響，三星SDI、LG化學、松下等日韓電池巨頭至今仍未進入目錄，導致上述企業(yè)在華的動力電池業(yè)務(wù)開拓受到了極大影響。因此對于三星電子而言，如何避免犯在動力電池領(lǐng)域的錯誤，對于布局智能駕駛至關(guān)重要。 　　作為全球僅次于蘋果的電子科技巨頭，不可否認的是，三星電子在處理器、芯片等零部件領(lǐng)域頗有建樹，收購美國汽車零部件巨頭哈曼后，更是有如虎添翼的感覺。然而對于處于技術(shù)整合和產(chǎn)業(yè)化初期的智能汽車產(chǎn)業(yè)而言，三星仍有巨大的短板要解決。

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