【EV視界報(bào)道】近日，蔚來(lái)官方回應(yīng)ES8撞車(chē)前臉全毀氣囊未彈出情況解，12月16日中午時(shí)分，一位ES8車(chē)主于廣州海珠區(qū)行駛過(guò)程中，因駕駛不慎開(kāi)上路基后、車(chē)頭正面撞擊路燈柱。駕駛員及車(chē)上另一名乘員未受任何傷害，NIO工作人員也已于第一時(shí)間趕赴現(xiàn)場(chǎng)，協(xié)助用戶(hù)處理后續(xù)事宜、并安排車(chē)輛離開(kāi)。
根據(jù)該車(chē)的行車(chē)電腦記錄顯示，撞擊前的時(shí)速介于20-34公里/小時(shí)之間；而從現(xiàn)場(chǎng)情況來(lái)初步判斷，撞擊位置位于前艙正中位置，受撞擊的路燈柱未彎曲，屬于剛性柱狀物體的直接碰撞。

ES8前艙的潰縮結(jié)構(gòu)發(fā)揮了設(shè)計(jì)功能，吸收了碰撞能量。根據(jù)車(chē)輛變形初步判斷，雙前縱梁沒(méi)有大礙，氣囊在此情況下不需要彈出。具體的碰撞分析將于車(chē)輛拖回服務(wù)中心后做全面檢查，再由NIO質(zhì)量與工程技術(shù)人員給出權(quán)威的技術(shù)鑒定報(bào)告。

熟悉蔚來(lái)汽車(chē)的應(yīng)該知道，相比其它互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)鋪天蓋地的生態(tài)、互聯(lián)網(wǎng)基因和無(wú)人駕駛等先進(jìn)理念宣傳，蔚來(lái)汽車(chē)更樂(lè)于宣傳一些傳統(tǒng)核心技術(shù)，比如自適應(yīng)空氣懸架和全鋁車(chē)身等，尤其是軍工級(jí)7系全鋁車(chē)身更是被蔚來(lái)作為津津樂(lè)道的宣傳賣(mài)點(diǎn)廣為傳播。“軍工級(jí)7系”鋁號(hào)稱(chēng)鋁制品中的“戰(zhàn)斗鋁”，常被用于飛機(jī)起落架，以及戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)身等需要最高材料強(qiáng)度的部位。資料顯示，有了7系鋁的加持，ES8的整車(chē)扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到44,140 N?m/deg，而這一強(qiáng)度足以媲美頂級(jí)超跑的扭轉(zhuǎn)剛度，理論上整車(chē)應(yīng)該極為安全堅(jiān)固。

輕便、堅(jiān)固、省油、省電與操控好，這些都是全鋁車(chē)身的優(yōu)點(diǎn)。但是，全鋁車(chē)身也有個(gè)致命弱點(diǎn)，那就是一旦發(fā)生碰撞，將很難修復(fù)。因?yàn)殇X和鐵比，更容易熔化，鋁一旦變形會(huì)比鋼板更難復(fù)原，就算強(qiáng)行修復(fù)也會(huì)在之后出現(xiàn)裂紋和斷裂，會(huì)對(duì)外觀美感產(chǎn)生一定影響。

對(duì)此，蔚來(lái)汽車(chē)也補(bǔ)充說(shuō)明，用戶(hù)在碰撞之前的車(chē)速并不特別快，服務(wù)無(wú)憂(yōu)包的權(quán)益完全涵蓋本次受損的維修。并表示，維修上并不特別費(fèi)事。
其實(shí)，很多品牌在發(fā)生碰撞事故后，安全氣囊都未打開(kāi)，而官方的解釋大多都是碰撞位置不對(duì)和撞擊力度不夠。至于此次ES8事故的具體結(jié)果，還得等待蔚來(lái)官方的進(jìn)一步解釋。

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