據(jù)外媒報(bào)道，美國主要參議員正在最后的幾天時(shí)間內(nèi)力爭一項(xiàng)自動駕駛相關(guān)法案的通過，該法案旨在加快自動駕駛汽車的使用，但在國會面臨一場艱苦卓絕的斗爭。

共和黨參議員約翰·圖恩(JohnThune)和民主黨參議員加里·彼得斯(GaryPeters)聯(lián)合發(fā)布了一份修訂法案草案，旨在打破立法僵局。

一年多來，兩人一直在努力爭取參議院批準(zhǔn)這項(xiàng)法案，并表示，他們可能會試圖將這項(xiàng)措施附加到為美國政府運(yùn)轉(zhuǎn)提供資金的法案中。

2017年9月，美國眾議院一致通過了一項(xiàng)措施，但該措施在參議院被擱置了一年多。汽車制造商和國會助理承認(rèn)，在本屆國會休會前的最后幾天，這項(xiàng)法案很難獲得批準(zhǔn)。

一個(gè)關(guān)鍵的問題是，這一措施是否會限制公司強(qiáng)制對使用自動駕駛汽車的消費(fèi)者進(jìn)行有約束力的仲裁。該草案限制了在死亡或嚴(yán)重傷害事故中使用這些條款，而眾議院通過的法案則沒有包括這些限制。

修訂后的草案將要求制造商確認(rèn)自動駕駛汽車能夠檢測到所有道路使用者，其中包括行人、騎自行車的人和騎摩托車的人。

它還需要更多關(guān)于潛在安全問題的報(bào)告，涉及到特斯拉自動駕駛系統(tǒng)Autopilot等能夠處理特定駕駛?cè)蝿?wù)的車輛。

汽車制造商表示，該法案對推進(jìn)可能拯救數(shù)千人生命的技術(shù)至關(guān)重要，但一群安全倡導(dǎo)者在給議員的信中敦促他們不要在本屆國會的最后幾天推進(jìn)立法。

信中表示：“匆忙通過一項(xiàng)缺乏基本保障措施的自動駕駛汽車法案，將使我們的道路變得更不安全，并有可能讓本已心存疑慮的公眾更加反對這項(xiàng)技術(shù)。”

根據(jù)這項(xiàng)立法，汽車制造商將能夠獲得豁免，不受人為控制汽車的安全規(guī)則的約束。各州可以制定關(guān)于自動駕駛汽車登記、許可證發(fā)放、責(zé)任、保險(xiǎn)和安全檢查的規(guī)則，但不能制定績效標(biāo)準(zhǔn)。

為了推進(jìn)自動駕駛技術(shù)，汽車制造商一直在推動立法。

通用汽車公司今年1月份向美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)提交了一份請?jiān)笗?，要求豁免現(xiàn)行規(guī)定，將其沒有方向盤和其他人為控制的車輛作為公司計(jì)劃于2019年部署的共享汽車車隊(duì)的一部分，但迄今尚未收到任何決定。

Alphabet旗下自動駕駛汽車公司W(wǎng)aymo計(jì)劃年底之前在亞利桑那州推出一項(xiàng)有限的商業(yè)化自動打車服務(wù)。

警方稱，今年3月份，Uber旗下的一輛自動駕駛汽車撞死了一名行人，而安全駕駛員正在玩手機(jī)。Uber在事后暫停了自動駕駛汽車測試，一些安全倡導(dǎo)者表示，事故表明該系統(tǒng)不夠安全，無法在公共道路上進(jìn)行測試。

上一篇：威馬汽車年度1萬輛交車目標(biāo)承壓 低價(jià)誘導(dǎo)用戶下單 下一篇：Model 3已被“黑客入侵”，自動駕駛的安全有沒有保障？ 【圖】