日前，寶馬汽車官方網(wǎng)站透露了一些全新寶馬330e PHEV的細(xì)節(jié)，憑借最先進(jìn)的BMW eDrive技術(shù)，全新BMW 330e轎車，運動性更強，效率更高。

細(xì)節(jié)上，全新寶馬330e PHEV新電池的容量為12千瓦時，與之前的版本相比，純電動續(xù)航范圍提高了50％。 根據(jù)WLTP系統(tǒng)，這使得新的電動范圍達(dá)到60公里。 與上一代相比，燃油消耗和排放數(shù)據(jù)減少了10％以上。

在新款BMW 330e中，電動機與內(nèi)燃機之間的智能控制互動達(dá)到了一個全新的水平。動力總成的電氣化比以往任何時候都更有助于提高效率，同時也有助于創(chuàng)造獨特的駕駛樂趣。插電式混合動力系統(tǒng)包括一臺2.0升4缸汽油發(fā)動機，采用BMW雙渦輪增壓技術(shù)，輸出功率為135千瓦/ 184馬力，電動機可產(chǎn)生50千瓦/ 68馬力的連續(xù)輸出和峰值輸出80千瓦/ 109馬力。兩個驅(qū)動單元共同產(chǎn)生185 kW / 252 hp的系統(tǒng)輸出，最大系統(tǒng)扭矩為420 Nm。因此，全新BMW 330e轎車在6.0秒內(nèi)從零加速到100公里/小時。它的最高時速為230公里/小時。在HYBRID模式下，新款BMW 330e轎車在單獨使用電動時可以達(dá)到110公里/小時的速度 – 比前代車型快30公里/小時。在電動模式下，甚至可以在高達(dá)140 km / h的速度下實現(xiàn)零排放駕駛 – 之前：120 km / h。

新款BMW 330e的一個新特點是標(biāo)準(zhǔn)的XtraBoost，它為車輛提供了最高水平的動態(tài)性能。通過使用駕駛體驗開關(guān)激活SPORT模式。為了在動態(tài)駕駛情況下支持內(nèi)燃機，XtraBoost電動機除了連續(xù)輸出外，還可以臨時提供高達(dá)30 kW / 41 hp的電壓 – 存儲在高壓電池中。這使得BMW 3系轎車的典型驅(qū)動特性成為可能。寶馬混合動力車型首次采用加速踏板曲線，提供最大的運動風(fēng)格和精確度，以及8速Steptronic變速箱的特定換檔程序，并配有制動降檔。與具有可比發(fā)動機輸出的傳統(tǒng)動力車輛相比，額外的XtraBoost可實現(xiàn)更強烈的加速體驗。 XtraBoost可用于高壓電池的最低充電狀態(tài)。它也可用于強制降檔操作和換檔桿的M / S位置。

駕駛體驗伴隨著特定車型的聲音設(shè)計，其中包括車內(nèi)的高度情緒化的發(fā)動機聲學(xué)。 因此，BMW 330e Sedan結(jié)合了明確的運動和動態(tài)定位以及插入式混合動力車型的成熟品質(zhì)。 新款BMW 330e的混合動力專用可選裝備功能包括聲學(xué)行人保護功能。

新款BMW 330e Sedan的電動馬達(dá)集成在8速Steptronic變速箱中，以節(jié)省空間。 由于其智能設(shè)計，混合動力專用變速箱僅比新款BMW 3系轎車的傳統(tǒng)動力車型的相應(yīng)版本長15毫米。 通過回收制動能量，發(fā)電實現(xiàn)了特別高的效率，電動機承擔(dān)發(fā)電機的功能。 以這種方式或通過連接到電網(wǎng)饋送到高壓電池中的電能還用于為車輛電氣系統(tǒng)供電。 這意味著不再需要由內(nèi)燃機提供動力的發(fā)電機，從而進(jìn)一步提高了整個系統(tǒng)的效率。

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